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池袋線から30000系2両編成х6本が新宿線に転属の可能性もある。
これをみてると黄色い電車がかなり減っていることがわかりますね…今は西武鉄道で一番車両数が多いのは6000系みたいですよ。
新宿線系統にバカ殿が走るなんて…それと、前期型2000系(通称 旧2000系)がいないのは寂しいです…
視点は異なりますが、ここの新宿線下りと拝島線上りの平面交差は解消して欲しい。待ち時間が発生して遅い急行に更に拍車をかけ、ダイヤが乱れた時には更なる混乱を引き起こします。それに事故の可能性はゼロではありません。これだけの本数が走るところは、他社では当然の如く立体交差にするでしょうが、品質の悪い西武はこの有様です。現状、この附近では道路との連続立体化などの都市計画はないので、それを気にすることなく、一早く、鉄道の平面交差を解消して安全性と品質を高まて欲しいと思います。追加の用地買収などする必要は無く、土地は十分に有ります。
池袋線から30000系2両編成х6本が新宿線に転属の可能性もある。
これをみてると黄色い電車がかなり減っていることがわかりますね…今は西武鉄道で一番車両数が多いのは6000系みたいですよ。
新宿線系統にバカ殿が走るなんて…
それと、前期型2000系(通称 旧2000系)がいないのは寂しいです…
視点は異なりますが、ここの新宿線下りと拝島線上りの平面交差は解消して欲しい。待ち時間が発生して遅い急行に更に拍車をかけ、ダイヤが乱れた時には更なる混乱を引き起こします。それに事故の可能性はゼロではありません。これだけの本数が走るところは、他社では当然の如く立体交差にするでしょうが、品質の悪い西武はこの有様です。現状、この附近では道路との連続立体化などの都市計画はないので、それを気にすることなく、一早く、鉄道の平面交差を解消して安全性と品質を高まて欲しいと思います。追加の用地買収などする必要は無く、土地は十分に有ります。